同样得益于Honda全新的“地球梦”科技体系,第三代飞度在动力系统上也得到了质的提升,1.5L直喷发动机在动力参数上相比现款车型分别提高了8千瓦与10牛米,与此同时搭载了全新CVT变速器的第三代飞度也获得了更加平顺的换挡体验与更高效的燃油经济性。
驾驶第三代飞度绝对是一件轻松愉快的事情,更加优秀的动力系统体现在油门响应更加灵敏,CVT带来了几乎没有任何冲击的换挡过程,虽然输出并没有明显爆发点,但是持久性却比传统变速器更加出色。
为了进一步提升弯道行驶稳定性,第三代飞度针对前麦弗逊独立悬挂进行了改良,并且前后都加装了稳定杆,通过实际体验我们也可以清楚地感受到,第三代飞度在入弯时的悬挂极限明显增大,车身侧倾姿态得到了更好的抑制,另外EPS电子转向系统也进行了全新优化,方向盘回馈力度更加符合实际驾驶情况,可以为驾驶员提供的自由度有所增加。
特别值得一提的是,第三代飞度上首次加入了VSA动态稳定系统,结合HSA坡起辅助与ESS刹车辅助等科技配置共同打造了这台在操控安全性上有着突破表现的新一代车型。通过此次试驾我们明显能够感受到第三代飞度所带来的全方位的改变与提升,不论是更加时尚英朗的外观,还是更加智能科技化的全新配置,以及在动力系统与操控安全上的突破革新都让消费者们跃跃欲试,当然如果您想与第三代飞度再来一次切身处地的亲密接触,车展现场是最好的途径!
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。